目前，中國的高端自主工業(yè)涂料，如汽車(chē)、重機、重防腐等涂料類(lèi)型中，軌交涂料發(fā)展較快， 國產(chǎn)化率較高。軌交涂料有一定的市場(chǎng)容量，下游客戶(hù)比較集中；同時(shí)對涂層性能有很高的要求，目前又處于油轉水的關(guān)鍵節點(diǎn)，因此很多涂料企業(yè)投入了較多的資源用于技術(shù)開(kāi)發(fā)；如亮克威澤、維 新、飛鹿、千江等企業(yè)的技術(shù)發(fā)展較快，目前已初步具備了和國際一線(xiàn)工業(yè)涂料企業(yè)競爭的能力。
軌道交通涂料前景
由國家鐵路局2018年鐵道統計公報，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8028億元，投產(chǎn)新線(xiàn)4683公 里，其中高速鐵路4100公里。相較于2017年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成80 10億元，投產(chǎn)新線(xiàn)3038公里，其中高速鐵路2182公里的數據有增無(wú)減，說(shuō)明軌道交通涂料市場(chǎng)一直 保持較大的需求量。
拿高鐵舉例，高速鐵路動(dòng)車(chē)組造價(jià)很高，通常一列車(chē)(8輛編組)的購置費用達2億元左右。按每輛 車(chē)長(cháng)25m、寬3m、高3m估算，僅車(chē)體外表面的面積即超過(guò)250m2，如果再加上內表面和車(chē)底、轉 向架等則面積遠超600m2，每輛車(chē)涂料的材料費用超過(guò)10萬(wàn)元。
近年新造車(chē)輛數量逐年增加，加上 城市軌道車(chē)輛的快速發(fā)展，鐵路車(chē)輛涂料市場(chǎng)不容小覷。如果再考慮到隨著(zhù)車(chē)輛保有數量的增長(cháng)和使 用年限的增加，車(chē)輛修理和維護需要的涂料用量，動(dòng)車(chē)組涂料的需求會(huì )始終保持一個(gè)較高的水平。
軌道交通應用涂料在水性化進(jìn)程中遇到哪些問(wèn)題？
軌交涂料水性化所面臨的首要問(wèn)題就是溶劑體系換為水之后的種種問(wèn)題，這一點(diǎn)工業(yè)涂料界眾 多技術(shù)同仁們應該是深有體會(huì )，我這里就不多展開(kāi)了。 另外，軌交涂料需要施工的高鐵、動(dòng)車(chē)以及普通火車(chē)都擁有工業(yè)涂料體系中最大的平面和立面 （之一）。
巨大的噴涂面需要考慮流平、流掛問(wèn)題，大多數時(shí)候薄涂多道是比較好的選擇。但是也因 此帶來(lái)橘皮起皺等外觀(guān)問(wèn)題。如何在這么大的噴涂面積上施工作業(yè)依舊保持良好的外觀(guān)是目前一個(gè)難 點(diǎn)。而與汽車(chē)涂裝相比，軌交涂裝的實(shí)驗室模擬與現場(chǎng)的對應比較難——在實(shí)驗室里建立一個(gè)能完 全模擬高鐵動(dòng)車(chē)現場(chǎng)噴涂的大型工件和工作環(huán)境是非常有挑戰的。
‘
據網(wǎng)上資料顯示，我國多地地的軌道交通建設計劃已經(jīng)得到批復，正在如火如荼的開(kāi)展，預計 全國“十二五”期間軌道交通建設總投資將達萬(wàn)億元。軌道交通建設的蓬勃發(fā)展，對涂料的需求巨 大，軌道交通將成為涂料發(fā)展的新動(dòng)力。